Największy prom kolejowy w Turcji, „Tren Ferry”, rozpoczął obsługę relacji Bandırma i Tekirdağ

Rozpoczęła się realizacja usługi promu kolejowego Bandırma-Tekirdağ, w ramach przetargu zorganizowanego przez Ministerstwo Transportu i Infrastruktury oraz TCDD. Uroczystość odbyła się w porcie Çelebi Bandırma z okazji dziewiczego rejsu promu kolejowego Erdeniz, który ma tytuł „największego promu kolejowego w Turcji” dzięki długości 198 metrów, 807 metrom rozpiętości torów i pojemności 60 wagonów; W spotkaniu uczestniczyli wiceminister transportu i infrastruktury Osman Boyraz, zastępca partii AK Balıkesir İsmail Ok, gubernator Balıkesir İsmail Ustaoğlu i zastępca dyrektora generalnego TCDD ds. transportu Şinasi Kazancıoğlu.

Wiceminister transportu i infrastruktury Osman Boyraz, który powiedział, że prom kolejowy Erdeniz, którego pierwszy rejs został uroczyście ogłoszony w porcie Çelebi Bandırma, skróci czas transportu o 60 procent, oszczędzając tym samym czas i pieniądze, stwierdził, że dzięki usługom promu kolejowego możliwy będzie szybki i bezpieczny eksport do Europy przez Morze Marmara. Dzięki temu wagony przybywające z Anatolii i Morza Egejskiego będą mogły przepłynąć przez Morze Marmara promem kolejowym i dotrzeć do Europy.

„ZWIĘKSZYLIŚMY DŁUGOŚĆ NASZEJ SIECI KOLEJOWEJ DO 14 TYSIĘCY KILOMETRÓW”

Podkreślając, że transport kolejowy jest od 23 lat uważany za część polityki państwa i został uznany za sektor priorytetowy, Boyraz powiedział:

„W naszym kraju, zwłaszcza w latach 2002–2025, wdrożyliśmy bardzo poważne inwestycje, ulepszenia, renowacje i inicjatywy rozwojowe w zakresie kolei. Łącząc nasze linie kolejowe z portami, lotniskami i centrami logistycznymi, podeszliśmy do naszych kolei z nowym zrozumieniem, odpowiednim dla transportu kombinowanego. Powstały Marmaray, który umożliwia nieprzerwany transport kolejowy między kontynentami azjatyckim i europejskim, środkowy korytarz linii kolejowej Baku–Tbilisi–Kars oraz bezpieczny, krótki i ekonomiczny międzynarodowy korytarz kolejowy z Londynu do Pekinu. Dzięki mega projektom, które wdrożyliśmy jeden na jeden, uczyniliśmy z Turcji ważny i niezbędny węzeł na światowej mapie logistycznej. Dodaliśmy 3 tysiące kilometrów do naszej długości linii kolejowej, która do 2002 r. wynosiła w naszym kraju około 11 tysięcy kilometrów, od 2023 r. 2 tysiące 500 kilometrów to linie kolei dużych prędkości. Obecnie zwiększyliśmy długość naszej sieci kolejowej do około 14 tysięcy kilometrów. Zelektryfikowaliśmy również ponad 7 tysięcy 500 kilometrów naszych linii.

Boyraz, który również dostarczył informacji o trwających liniach kolei dużych prędkości, powiedział: „Kiedy w 2009 r. uruchomiliśmy linię kolei dużych prędkości Ankara-Eskişehir, uczyniliśmy Turcję 8. operatorem kolei dużych prędkości na świecie i 6. w Europie. Oddając do użytku linie Ankara-Konya, Ankara-İstanbul, Konya-Karaman i wreszcie Ankara-Sivas, stworzyliśmy główny kręgosłup kolei dużych prędkości w Turcji. Obecnie kontynuujemy budowę bardzo ważnych projektów kolejowych, takich jak linie kolei dużych prędkości Karaman-Ulukışla, Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana, Osmaniye-Antep, Yerköy-Kayseri. Zgodnie z Plan Generalny Transportu i Logistyki 2053 wzmacniamy transport lądowy, lotniczy, morski i kolejowy za pomocą systemów wielostatkowych, które je zintegrują, i wspólnie budujemy nie tylko dzisiejszą, ale także przyszłą Turcję”.

„BĘDZIE TO WIĘCEJ NIŻ JEDEN WYCIECZKA DZIENNIE”

Boyraz, który podkreślił, że bezpieczny przejazd zostanie zapewniony promowi kolejowemu, który odbył swój pierwszy rejs, powiedział:

„Prom, który ma długość szyny 800 metrów, będzie mógł działać 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, a jego średni czas podróży wyniesie 4 godziny. Będzie on wykonywał wiele kursów dziennie. Oczywiście liczby te zostaną zwiększone w zależności od potrzeb. Dzięki tej linii zapewniony zostanie bezpieczny przewóz materiałów łatwopalnych, wybuchowych, paliw i substancji chemicznych oraz wielospecyficznych, niebezpiecznych ładunków, których przewożenie przez Marmaray jest zabronione. Tworzona jest alternatywna trasa dla transportu wojskowego i strategicznego. Ciśnienie ładunku na Marmaray zostanie zmniejszone, a korzyści czasowe i kosztowe zostaną zapewnione dzięki transportowi wagonów bez ich dotykania. Ten projekt jest projektem ukształtowanym przez multimodalne podejście transportowe, oparte na przyjaznych dla środowiska i zrównoważonych rozwiązaniach transportowych oraz zgodnym z globalnymi celami. Ten krok, który podjęliśmy zgodnie z międzynarodowymi zobowiązaniami środowiskowymi, takimi jak Europejski Zielony Ład i Porozumienie paryskie w sprawie klimatu, wnosi znaczący wkład w realizację celów Turcji w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla i rozszerzania przyjaznego dla środowiska transportu. Dzięki tej linii, która stanowi uzupełnienie kluczowych korytarzy transportowych, takich jak Marmaray, sieć transportowa zostanie jeszcze bardziej wzmocniona, a jakość usług i ich ciągłość zostaną podniesione na wysoki poziom. Co najważniejsze, projekt ten stworzy nieprzerwany, zrównoważony i przyjazny dla środowiska korytarz logistyczny między Azją a Europą”.

„JEGO MOŻLIWOŚĆ PRZEŁADUNKOWA WYNOSI 2 MILIONÓW 800 TYSIĘCY TON ROCZNIE”

Zastępca dyrektora generalnego ds. transportu TCDD Şinasi Kazancıoğlu zwrócił również uwagę na fakt, że przeprawa promowa między Bitlis a Van jest bezpiecznie kontynuowana od lat i powiedział: „Przeprawa promowa, która jest realizowana na jeziorze Van od wielu lat w naszym kraju, nadal z powodzeniem realizuje transport wagonów między prowincjami Bitlis i Van. Linia promowa Bandırma-Tekirdağ, którą dziś uruchomimy, nie tylko połączy dwa wybrzeża, ale także wniesie znaczący wkład w wizję transportu naszego kraju jako zrównoważonego modelu transportu, który integruje ląd, morze i kolej. Ponadto projekt ten przyniesie bezpośrednie i pośrednie korzyści dla naszej instytucji i naszego kraju. Dzięki nowej linii promowej zapewniona zostanie integracja szlaków kolejowych i morskich przez Morze Marmara. W ten sposób możliwy stanie się nieprzerwany, wydajny i przyjazny dla środowiska przepływ logistyczny. Dzięki temu rozwojowi pozycja naszego kraju w transporcie międzynarodowym zostanie wzmocniona, nasz eksport zyska znaczące korzyści, a nasze możliwości logistyczne wzrosną. Będzie ona w znacznym stopniu odpowiadać obciążeniu ciśnieniowemu linii o przepustowości 2 milionów 800 tysięcy ton rocznie.

DHA

Redaktor: Centrum informacyjne